З’являються коди помилок (не завжди):
Знімаємо патрубок надлишкового тиску у впускному колекторі.
Дивимося в виступаючий з колектора патрубок. Знизу повинна бути маленька червона головка, розміром із сірникову голівку, якщо її немає, значить, клапан в колекторі пошкоджений і потребує заміни.
Якщо у нас є сумніви щодо його правильної роботи, ми можемо перевірити його роботу таким чином:
1.Знімаємо клапанну кришку з двигуна
2. Великим пальцем заткніть отвір у головці клапана, позначений зеленою стрілкою.
3. Дуємо ротом в заглушку впускного колектора (червона стрілка). Якщо ми можемо вдихнути повітря з невеликим опором, але не можемо його витягнути, клапан працює належним чином. Якщо клапан не чинить опору при спробі витягнути повітря, він пошкоджений.
Крім зворотного клапана в колекторах 1.4 Turbo іноді буває, що пошкоджується пневмотораксний канал на з'єднанні колектора з головкою, який утримує прокладку під колектором, що призводить до підсмоктування лівого повітря.
За додаткову плату 120 злотих ми заповнюємо відсутню частину колектора, що дозволяє правильно встановити прокладку.
При замовленні колекторів вказуйте номер колектора. Номер GM розташований у верхній частині колектора в місці, зазначеному стрілкою.
Будь ласка, вкажіть діаметр сервоприводу. Стандартне значення становить 8 мм.
З 2014 року колектори з кінцевим номером 171 мають роз'єми діаметром 16 мм.
Нерівномірна робота двигуна на холостому ходу,
Витік масла на котушку запалювання на висоті 4 циліндра,
P0171 Помилка формування коду (бідна суміш)
Довгострокова та короткострокова корекція палива перевищує +20%
Регенерації підлягають тільки оригінальні чохли.
Вартість регенерації чохла 280 злотих.
Будь ласка, надсилайте частини на адресу:
"MOTRONIC" ul.Małachowska 6
27-415 Kunów, Польща тел.: 570 060 078
Допомога в діагностиці несправності:: 570060078
Китайські замінники колекторів 1.4 Turbo випускаються близько 2 років. Деякі з них мають виробничий брак. Поверхня зворотного клапана в колекторі приблизно на 10 відсотків менше, ніж в оригіналі, а це означає, що після декількох місяців використання і навіть легкого забруднення потік повітря через клапан зменшується і генерується помилка P1101 - неправильний потік повітря . Усунення цього дефекту коштує 350 злотих
Неоригінальні колектори можна розпізнати по квадратному роз'єму (обведений червоним)
В середньому кілька разів на місяць ми отримуємо впускний колектор 1.4 Turbo з перепускним клапаном, встановленим для регенерації. Таким чином автовласники намагаються уникнути витрат, пов'язаних з регенерацією колектора, правда, замість зворотного клапана ставиться клапан в байпасі, мембрана в кришці клапана безпечна, але в на практиці часто з'являються нові «побічні ефекти», наприклад, помилка P0171, тобто збіднена суміш, або помилка P1101, тобто неправильний потік повітря в системі впуску. Зворотний клапан у колекторі має точно визначений потік повітря, і будь-яка зміна вгору або вниз викликає помилки. У 2012 році, коли ми почали регенерацію колекторів, ми почали з обходів. Через кілька місяців виявилося, що лише регенерація оригінального клапана відновила колектор до його заводського стану.
Кілька разів на місяць ми отримуємо на регенерацію колектор, в якому встановлена трубка, що замінює роботу зворотного клапана. Свою пригоду з колекторами ми почали в 2012 році зі спроби замінити вентиль на трубу. Ми зробили близько 20 різних тюбиків, витратили кілька тижнів на роботу і так і не змогли досягти 100% ефекту. Для правильної роботи колектора в повному діапазоні швидкостей і навантажень необхідний зворотний клапан відповідної пропускної здатності. Однак, якщо ви вирішили поекспериментувати з трубкою, будьте обережні. Якщо в отвори клапана потрапляє клей або силікон, то дістати його часто неможливо або нерентабельно.
© F.H.U "Motronic"