ВПУСКНИЙ КОЛЕКТОР OPEL 1.4 TURBO A14NET NEL ПЕРЕВІРКА ТА РЕГЕНЕРАЦІЯ

15.01.2024
Прочитайте до кінця!!

В автомобілях:
Opel Astra, Corsa, Meriva, Insignia, Zafira 1.4 Turbo A14NET/NEL, B14 NET/NEL 140KM, 120KM
Chevrolet Cruze, Trax 1.4 Turbo,
Buick Encore 1.4 Turbo

у впускному колекторі є зворотний клапан. При його пошкодженні під час руху з великим навантаженням повітря під тиском з турбіни потрапляє в картер через впускний колектор і пошкоджений клапан, викликаючи надлишковий тиск 0,4 бар і витік масла:

з області дроселя,
від прокладок під клапанними кришками,
від сальника на шківі,
прискорене пошкодження мембранного клапана пневмотораксу,
витік масла з діафрагми на котушку запалювання в 4 циліндрі.

З’являються коди помилок (не завжди):

P1101 Несправність системи впускного повітря,
P0299 Тиск наддуву занадто низький
P0171 Збіднена суміш (така помилка часто з'являється при пошкодженні клапана пневмотораксу в кришці).

У 90% випадків відразу після пошкодження клапана в колекторі практично відразу пошкоджується мембрана в клапанній кришці.
Перевірити, чи на місці клапан, потрібно кілька хвилин, нам потрібен лише ліхтарик.

крок 1

Знімаємо патрубок надлишкового тиску у впускному колекторі.

крок 2

Дивимося в виступаючий з колектора патрубок. Знизу повинна бути маленька червона головка, розміром із сірникову голівку, якщо її немає, значить, клапан в колекторі пошкоджений і потребує заміни.

ІНОДИ ГОЛОВКУ КЛАПАНА ВИДИТЬСЯ, АЛЕ КЛАПАН ЗАКРИТО І ПРАЦЮЄ НЕПРАВИЛЬНО.

Якщо у нас є сумніви щодо його правильної роботи, ми можемо перевірити його роботу таким чином:

1.Знімаємо клапанну кришку з двигуна

2. Великим пальцем заткніть отвір у головці клапана, позначений зеленою стрілкою.
3. Дуємо ротом в заглушку впускного колектора (червона стрілка). Якщо ми можемо вдихнути повітря з невеликим опором, але не можемо його витягнути, клапан працює належним чином. Якщо клапан не чинить опору при спробі витягнути повітря, він пошкоджений.

Пошкодження посадкового місця в колекторі 1.4 Turbo

Крім зворотного клапана в колекторах 1.4 Turbo іноді буває, що пошкоджується пневмотораксний канал на з'єднанні колектора з головкою, який утримує прокладку під колектором, що призводить до підсмоктування лівого повітря.

За додаткову плату 120 злотих ми заповнюємо відсутню частину колектора, що дозволяє правильно встановити прокладку.

При замовленні колекторів вказуйте номер колектора. Номер GM розташований у верхній частині колектора в місці, зазначеному стрілкою.

Будь ласка, вкажіть діаметр сервоприводу. Стандартне значення становить 8 мм.

З 2014 року колектори з кінцевим номером 171 мають роз'єми діаметром 16 мм.

НАДАЄМО ПОСЛУГИ РЕГЕНЕРАЦІЇ ЗВОРОТНОГО КЛАПАНУ В КОЛЕКТОРІ.

Сервіс включає:

очищення колектора,
торцеве фрезерування,
встановлення нового зворотного клапана,

Вартість регенерації: 580 злотих брутто,

Ми надаємо гарантію 24 місяці без обмеження пробігу на вищезазначену послугу,

Послугу регенерації можна придбати в нашому магазині:

Увага!

Будь ласка, не надсилайте на регенерацію заміни, які не мають номерів GM. У більшості з них є виробничий брак, який проявляється в дуже сильному присмоктуванні кришки маслоналивной горловини. Такі покриття не можна використовувати або регенерувати.

Нерівномірна робота двигуна на холостому ходу,
Витік масла на котушку запалювання на висоті 4 циліндра,
P0171 Помилка формування коду (бідна суміш)
Довгострокова та короткострокова корекція палива перевищує +20%
Регенерації підлягають тільки оригінальні чохли.
Вартість регенерації чохла 280 злотих.

Замовити послугу регенерації:

Пошкоджені деталі можна відправити поштою або кур'єром (закріпіть деталі дуже ретельно, колектор і кришка виготовлені з крихкого матеріалу). Клапанна кришка повинна бути відсунута від колектора мінімум на 5 см в упаковці. Час від часу трапляється, що недбало упаковані деталі псуються під час транспортування. Ми не можемо відкрити всі посилки перед кур’єрами, тому отримати компенсацію від кур’єрських компаній нелегко.
Усередині на великому аркуші паперу впишіть свою адресу доставки, контактний номер телефону та інформацію про те, чи хочете ви отримати квитанцію чи рахунок. Виписуємо рахунки з ПДВ.
При необхідності у нас є готові регенеровані колектори для заміни на місці. Щоб перевірити наявність, будь ласка, підготуйте номер GM колекціонера.
При доставці нашого колектора ми додаємо заставу, що повертається, у розмірі 400 злотих. Заставу повертаємо на вказаний рахунок після повернення старого колектора. Повернений колектор не повинен мати інших дефектів.
Якщо ваш автомобіль оснащений газовою установкою, вам буде вигідніше відправити колектор на регенерацію. У колекторі LPG просвердлені отвори. Якщо ми надішлемо вам наш колектор, вам доведеться віднести його до газової компанії, щоб вставити нові отвори та відрегулювати газову установку.
Ми відправляємо відремонтовані запчастини наложеним платежем протягом 1-2 робочих днів після отримання посилки (у разі раптового збільшення кількості посилок час може бути довшим).
Ми надаємо гарантію 24 місяці без обмеження пробігу на послугу регенерації.

Будь ласка, надсилайте частини на адресу:
"MOTRONIC" ul.Małachowska 6
27-415 Kunów, Польща тел.: 570 060 078
Допомога в діагностиці несправності:: 570060078

Ремонт неоригінальних колекторів (заміна)

Китайські замінники колекторів 1.4 Turbo випускаються близько 2 років. Деякі з них мають виробничий брак. Поверхня зворотного клапана в колекторі приблизно на 10 відсотків менше, ніж в оригіналі, а це означає, що після декількох місяців використання і навіть легкого забруднення потік повітря через клапан зменшується і генерується помилка P1101 - неправильний потік повітря . Усунення цього дефекту коштує 350 злотих

Неоригінальні колектори можна розпізнати по квадратному роз'єму (обведений червоним)

Установка байпаса в колектор Опель 1.4 Турбо

В середньому кілька разів на місяць ми отримуємо впускний колектор 1.4 Turbo з перепускним клапаном, встановленим для регенерації. Таким чином автовласники намагаються уникнути витрат, пов'язаних з регенерацією колектора, правда, замість зворотного клапана ставиться клапан в байпасі, мембрана в кришці клапана безпечна, але в на практиці часто з'являються нові «побічні ефекти», наприклад, помилка P0171, тобто збіднена суміш, або помилка P1101, тобто неправильний потік повітря в системі впуску. Зворотний клапан у колекторі має точно визначений потік повітря, і будь-яка зміна вгору або вниз викликає помилки. У 2012 році, коли ми почали регенерацію колекторів, ми почали з обходів. Через кілька місяців виявилося, що лише регенерація оригінального клапана відновила колектор до його заводського стану.

Установка патрубка в турбоколектор 1.4

Кілька разів на місяць ми отримуємо на регенерацію колектор, в якому встановлена трубка, що замінює роботу зворотного клапана. Свою пригоду з колекторами ми почали в 2012 році зі спроби замінити вентиль на трубу. Ми зробили близько 20 різних тюбиків, витратили кілька тижнів на роботу і так і не змогли досягти 100% ефекту. Для правильної роботи колектора в повному діапазоні швидкостей і навантажень необхідний зворотний клапан відповідної пропускної здатності. Однак, якщо ви вирішили поекспериментувати з трубкою, будьте обережні. Якщо в отвори клапана потрапляє клей або силікон, то дістати його часто неможливо або нерентабельно.

"MOTRONIC"