Кришки клапанів на двигунах A14 NET NEL з часом пошкоджуються. Щоб діагностувати несправність кришки, залиште двигун на холостому ходу, використовуйте густу піну, наприклад, щоб перевірити герметичність установки LPG, і виконайте дії, як показано на відео:
У більшості випадків діагностувати пошкодження кришки досить просто. Якщо відбувається сильне всмоктування кришки маслозаливної горловини або ліве повітря всмоктується через вентиляційний отвір клапана пневмотораксу, ми на 100% впевнені, що кришка пошкоджена. Іноді, однак, трапляється так, що кришка не має ознак зносу, але все одно пошкоджена і викликає підвищену витрату масла (до кількох літрів на 100 км. Це призводить до сильного димлення. Нижче ми наводимо відео з прикладами кришки: 1.6 XEP, 1.4 Turbo 120-140 к.с. і 1.6 SIDI 170 к.с., в яких ми показуємо, як перевірити, чи не пошкоджений мембранний клапан.
Є дві причини пошкодження діафрагми в клапанній кришці:
Мембрана працює в парах масла, тому приблизно через 5 років експлуатації вона старіє і тріскається.
У двигунах 1.4 Turbo A14 NET, A14NEL 140 HP і 120 HP у впускному колекторі є маленький зворотний клапан, який з часом зношується і вилітає з гнізда. Якщо це трапляється, у картері двигуна створюється надлишковий тиск, який дуже швидко пошкоджує діафрагму в кришці клапана та викликає витік масла, зокрема, з кришки клапана та дросельної заслінки. Їзда з пошкодженою пробкою різко скорочує термін служби мембрани клапанної кришки. Тому перед регенерацією перевірте, чи справний клапан у колекторі.
Опис того, як перевірити клапан, можна знайти тут: https://www.xn--pokrywy-zaworw-xob.pl/kolektor-ss%C4%85cy-a14net-nel
При складанні кришки рекомендується використовувати прокладку:
VICTOR REINZ nr: 71-42349-00
ELRING nr: ELR 773.410
Це досить важливо для правильної роботи кришки.
© F.H.U "Motronic"