Zobrazí se chybové kódy (ne vždy):
Odstraníme přetlakové potrubí v sacím potrubí.
Díváme se do hrdla vyčnívajícího ze sběrače. Dole by měla být malá červená hlavička o velikosti hlavičky zápalky.Pokud tam není, znamená to, že ventil v rozdělovači je poškozený a je třeba ho vyměnit.
Pokud máme pochybnosti o jeho správném fungování, můžeme jeho fungování zkontrolovat následujícím způsobem:
1. Demontujeme kryt ventilu z motoru
2. Palcem ucpejte otvor v hlavě ventilu označený zelenou šipkou.
3. Foukáme ústy do hrdla sacího potrubí (červená šipka). Pokud můžeme foukat vzduch s mírným odporem, ale nemůžeme jej vytáhnout, ventil funguje správně. Pokud ventil při pokusu o odsávání vzduchu neklade odpor, je poškozen.
Kromě zpětného ventilu v rozdělovačích 1,4 Turbo se občas stane, že se poškodí i kanál pneumotoraxu u spoje rozdělovač-hlava, který drží těsnění pod rozdělovačem a tím dochází k nasávání levého vzduchu.
Za příplatek 120 PLN doplníme chybějící část kolektoru, umožňující správnou montáž těsnění.
Při objednávce kolektorů uvádějte číslo kolektoru. Číslo GM je umístěno na horní straně rozdělovače v místě označeném šipkou.
Uveďte průměr serva. Standardní hodnota je 8 mm.
Od roku 2014 měly kolektory s koncovým číslem 171 konektor o průměru 16 mm.
Nerovnoměrný chod motoru při volnoběžných otáčkách,
Únik oleje na zapalovací cívku ve výšce válce 4,
P0171 tvorba chybového kódu (chudá směs)
Dlouhodobá a krátkodobá korekce paliva přesahuje +20 %
Regeneraci podléhají pouze originální kryty.
Náklady na regeneraci krytu jsou 280 PLN.
Odešlete díly na:
"MOTRONIC" ul.Małachowska 6
27-415 Kunów tel: 570 060 078
Pomoc při diagnostice závady: 570060078
Čínské náhrady za rozdělovače 1.4 Turbo jsou dostupné asi 2 roky. Některé z nich mají výrobní vadu. Povrch zpětného ventilu v kolektoru je přibližně o 10 procent menší než u originálu, což znamená, že po několika měsících používání a i lehkém znečištění se průtok vzduchu ventilem snižuje a vzniká chyba P1101 - nesprávné proudění vzduchu . Odstranění této závady stojí 350 PLN
Neoriginální kolektory poznáte podle čtvercového konektoru (červeně zakroužkovaného)
V průměru několikrát do měsíce dostáváme sací potrubí 1.4 Turbo s nainstalovaným obtokovým ventilem pro regeneraci. Majitelé aut se tak snaží vyhnout nákladům spojeným s regenerací kolektoru, platí, že místo zpětného ventilu se vkládá ventil v obtoku, membrána ve víku ventilu je bezpečná, ale v praxi se často objevují nové "vedlejší efekty", např. chyba P0171, tedy chudá směs, nebo chyba P1101, tedy nesprávné proudění vzduchu v sacím systému. Zpětný ventil v rozdělovači má přesně definovaný průtok vzduchu a jakákoli změna nahoru nebo dolů způsobuje chyby. V roce 2012, kdy jsme začali s regenerací kolektorů, jsme začali s bypassy. Po pár měsících se ukázalo, že pouze regenerace původního ventilu vrátila rozdělovač do továrního stavu.
Několikrát do měsíce dostáváme k regeneraci kolektor, ve kterém je instalována trubice nahrazující činnost zpětného ventilu. Dobrodružství s kolektory jsme začali v roce 2012 pokusem vyměnit ventil za trubku. Vyrobili jsme asi 20 různých tub, strávili jsme několik týdnů práce a nikdy jsme nebyli schopni dosáhnout 100% efektu. Pro správnou funkci kolektoru v plném rozsahu otáček a zatížení je potřeba zpětný ventil s odpovídající kapacitou. Pokud se však rozhodnete experimentovat s trubicí, buďte opatrní. Pokud se lepidlo nebo silikon dostane do otvorů ve ventilu, dostat je ven je často nemožné nebo nerentabilní.
© F.H.U "Motronic"