Ventildeckel an A14 NET NEL-Motoren werden mit der Zeit beschädigt. Um einen Abdeckungsfehler zu diagnostizieren, lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, verwenden Sie dicken Schaum, um z. B. die Dichtheit der LPG-Installation zu überprüfen, und gehen Sie wie im Video vor:

Eine Beschädigung der Abdeckung weist folgende Symptome auf:

  • Ungleichmäßige Leerlaufdrehzahl
  • Erhöhter Ölverbrauch, starker Rauch, zu blau, insbesondere beim Nachfüllen von Gas
  • Probleme beim Abschrauben des Öleinfülldeckels bei laufendem Motor (der Deckel sitzt fest am Deckel)
  • Problem beim Entfernen des Ölmessstabs bei laufendem Motor (der Ölmessstab wird stark angesaugt)
  • Ansaugen von „linker“ Luft durch das Entlüftungsloch der Pneumothoraxklappe
  • P0171 Fehler (mageres Gemisch)

WICHTIG !

In den meisten Fällen ist die Diagnose einer beschädigten Abdeckung recht einfach. Sollte es zu einem starken Ansaugen des Öleinfülldeckels kommen oder die verbleibende Luft durch die Entlüftungsöffnung des Pneumothoraxventils angesaugt werden, sind wir zu 100 % sicher, dass der Deckel beschädigt ist. Manchmal kommt es jedoch vor, dass die Abdeckung keine Gebrauchsspuren aufweist, aber dennoch beschädigt ist und einen erhöhten Ölverbrauch verursacht (bis zu mehreren Litern pro 100 km). Dies führt zu starker Rauchentwicklung. Nachfolgend stellen wir Videos mit Beispielen für Abdeckungen vor: 1.6 XEP, 1.4 Turbo 120-140 PS und 1.6 SIDI 170 PS, in dem wir zeigen, wie man prüft, ob das Membranventil beschädigt ist.

Aufmerksamkeit ! Bevor Sie die Abdeckung durch eine andere ersetzen, lesen Sie diese unbedingt durch!!


Es gibt zwei Ursachen für Schäden an der Membran im Ventildeckel:

Die Membran arbeitet in Öldämpfen, sodass sie nach etwa 5 Betriebsjahren altert und Risse bekommt.

Bei den Motoren 1.4 Turbo A14 NET, A14NEL 140 PS und 120 PS befindet sich im Ansaugkrümmer ein kleines Rückschlagventil, das mit der Zeit verschleißt und aus seinem Sitz fliegt. In diesem Fall entsteht im Kurbelgehäuse ein Überdruck, der sehr schnell die Membran im Ventildeckel beschädigt und zu Öllecks unter anderem am Ventildeckel und an der Drosselklappe führt. Das Fahren mit einem beschädigten Stopfen verkürzt die Lebensdauer der Ventildeckelmembran drastisch. Prüfen Sie daher vor der Regeneration, ob das Ventil im Verteiler funktionsfähig ist.

Die Beschreibung zur Überprüfung des Ventils finden Sie hier: https://www.xn--pokrywy-zaworw-xob.pl/kolector-ss%C4%85cy-a14net-nel


Bei der Montage des Deckels wird die Verwendung einer Dichtung empfohlen:
VICTOR REINZ nr: 71-42349-00
ELRING nr: ELR 773.410

Dies ist sehr wichtig für die ordnungsgemäße Funktion der Abdeckung.