COLECTOR DE INDUCȚIE OPEL 1.4 TURBO A14NET NEL VERIFICARE ȘI REGENERARE

15.01.2024
Citeste pana la final!!

În mașini:
Opel Astra, Corsa, Meriva, Insignia, Zafira 1.4 Turbo A14NET/NEL, B14 NET/NEL 140KM, 120KM
Chevrolet Cruze, Trax 1.4 Turbo,
Buick Encore 1.4 Turbo

există o supapă de reținere în galeria de admisie. Dacă este deteriorat, în timpul conducerii cu o sarcină mare, aerul sub presiune din turbină intră în carter prin galeria de admisie și supapa deteriorată, provocând o suprapresiune de 0,4 bar și scurgeri de ulei:

din zona clapetei de accelerație,
de la garniturile de sub capacele supapelor,
de la simeringul de pe scripete,
deteriorarea accelerată a valvei membranei pneumotoraxului,
scurgeri de ulei de la diafragmă la bobina de aprindere la cilindrul 4.

Apar coduri de eroare (nu întotdeauna):

P1101 Funcționare defectuoasă a sistemului de admisie a aerului,
P0299 Presiunea de supraalimentare prea scăzută
P0171 Amestec slab (această eroare apare adesea când supapa pneumotoraxului din capac este deteriorată).

În 90% din cazuri, imediat după deteriorarea supapei din colector, membrana din capacul supapei este deteriorată aproape imediat.Verificarea dacă supapa este în poziție durează câteva minute, nu avem nevoie decât de o lanternă.

pasul 1

Scoatem conducta de exces de presiune din galeria de admisie.

pasul 2

Ne uităm în robinetul care iese din colector. Ar trebui să existe un mic cap roșu în partea de jos, de dimensiunea unui cap de chibrit.Dacă nu este acolo, înseamnă că supapa din colector este deteriorată și trebuie înlocuită.

UNEATEA ESTE VIZIBIL CAPUL SUPAPEI, DAR SUPPA ESTE PRIVAT SI NU FUNCTIONEAZA CORECT.

Dacă avem îndoieli cu privire la funcționarea corectă a acestuia, putem verifica funcționarea acestuia în felul următor:

1. Scoatem capacul supapei de pe motor

2. Folosiți degetul mare pentru a astupa orificiul din capul supapei marcat cu săgeata verde.
3. Suflam cu gura în ciotul galeriei de admisie (săgeata roșie). Dacă putem sufla aer cu o rezistență ușoară, dar nu îl putem scoate, supapa funcționează corect. Dacă supapa nu rezistă atunci când încearcă să extragă aer, aceasta este deteriorată.

Deteriorări ale scaunului din galeria 1.4 Turbo

Pe lângă supapa de reținere din colectoarele 1.4 Turbo, se întâmplă uneori ca canalul pneumotoraxului de la conexiunea capului colector, care ține garnitura sub colector, să fie deteriorat, determinând aspirarea aerului stâng.

Pentru o taxă suplimentară de 120 PLN, completăm partea lipsă a colectorului, permițând instalarea corectă a garniturii.

Când comandați colectori, vă rugăm să furnizați numărul de colector. Numărul GM este situat în partea de sus a colectorului, în locația indicată de săgeată.

Vă rugăm să furnizați diametrul ștuțului servo. Valoarea standard este de 8 mm.

Din 2014, colectorii cu numărul final 171 au avut conectori cu un diametru de 16 mm.

OFERIM SERVICII DE REGENERARE A SUPPAPEI DE RETUR ÎN COLECTOR.

Serviciul include:

curatarea colectorului,
frezare pe față,
instalarea unei noi supape de reținere,

Cost de regenerare: 580 PLN brut,

Oferim o garanție de 24 de luni fără limită de kilometraj pentru serviciul menționat mai sus,

Serviciul de regenerare poate fi achiziționat din magazinul nostru:

Atentie!

Vă rugăm să nu trimiteți înlocuitori pentru regenerare care nu au numere GM. Cele mai multe dintre ele au un defect de fabricație, care se manifestă ca o aspirație foarte puternică a capacului de umplere a uleiului. Astfel de capace nu pot fi folosite sau regenerate.

Comandarea unui serviciu de regenerare:

Piesele deteriorate pot fi trimise prin poștă sau curier (vă rugăm să fixați piesele cu mare atenție, colectorul și capacul sunt din material fragil). Capacul supapei trebuie îndepărtat de colector cu cel puțin 5 cm în ambalaj. Din când în când se întâmplă ca piesele ambalate neglijent să fie deteriorate în timpul transportului. Nu putem deschide toate coletele în fața curierilor, așa că nu este ușor să solicitați compensații de la companiile de curierat.
Înăuntru, vă rugăm să puneți adresa de expediere, numărul de telefon de contact și informații despre dacă doriți o chitanță sau o factură pe o bucată mare de hârtie. Emitem facturi cu TVA.
Dacă este necesar, avem colectoare regenerate gata făcute pentru înlocuire la fața locului. Pentru a verifica disponibilitatea, vă rugăm să aveți pregătit numărul GM al colecționarului.
La expedierea colectorului nostru, adăugăm un depozit rambursabil de 400 PLN. Returnăm depozitul în contul indicat după returnarea vechiului colector. Colectorul returnat nu trebuie să aibă alte defecte.
Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu o instalație GPL, vă va fi mai benefic să trimiteți colectorul pentru regenerare. Colectorul de GPL are găuri. Dacă vă trimitem colectorul nostru, va trebui să îl duceți la compania de gaze pentru a avea noi găuri introduse și instalația de gaz reajustată.
Trimitem piesele reconditionate ramburs la livrare in termen de 1-2 zile lucratoare de la primirea coletului (in cazul unei cresteri bruste a numarului de pachete, timpul poate fi mai mare).
Oferim o garanție de 24 de luni fără limită de kilometraj pentru serviciul de regenerare.

Vă rugăm să trimiteți piesele la:
"MOTRONIC" ul.Małachowska 6
27-415 Kunów, Polonia tel: 570 060 078
Ajutor la diagnosticarea defecțiunii: 570060078

Repararea colectoarelor neoriginale (înlocuiri)

Înlocuitorii chinezești pentru colectoarele 1.4 Turbo sunt disponibile de aproximativ 2 ani. Unele dintre ele au un defect de fabricație. Suprafața supapei de reținere din colector este cu aproximativ 10 la sută mai mică decât cea originală, ceea ce înseamnă că, după câteva luni de utilizare și chiar contaminare ușoară, fluxul de aer prin supapă scade și se generează eroarea P1101 - flux de aer incorect . Înlăturarea acestui defect costă 350 PLN. Colectorii neoriginali pot fi recunoscuți după conectorul lor pătrat (încercuit cu roșu).

Instalarea bypass-ului în colectorul Opel 1.4 Turbo

În medie, de câteva ori pe lună primim galeria de admisie 1.4 Turbo cu supapă de bypass instalată pentru regenerare. În acest fel, proprietarii de mașini încearcă să evite costurile asociate cu regenerarea colectorului.Este adevărat că în locul unei supape de reținere se introduce o supapă în bypass, iar membrana din capacul supapei este sigură, dar în practică, apar adesea noi „efecte secundare”, de exemplu eroarea P0171, adică un amestec slab, sau eroarea P1101, adică debitul incorect de aer în sistemul de admisie. Supapa de reținere din colector are un debit de aer precis definit și orice modificare în sus sau în jos provoacă erori. În 2012, când am început regenerarea colectoarelor, am început cu by-pass-uri. După câteva luni, s-a dovedit că numai regenerarea supapei originale a readus colectorul la starea din fabrică.

Instalarea conductei în colectorul 1.4 turbo

De câteva ori pe lună, primim colectorul pentru regenerare, în care a fost montat un tub care înlocuiește funcționarea supapei de reținere. Am început aventura noastră cu colecționari în 2012, încercând să înlocuim supapa cu o țeavă. Am făcut aproximativ 20 de tuburi diferite, am petrecut câteva săptămâni de muncă și nu am reușit niciodată să obținem un efect de 100%. Pentru funcționarea corectă a colectorului în întreaga gamă de viteze și sarcini, este necesară o supapă de reținere cu o capacitate adecvată. Cu toate acestea, dacă decideți să experimentați cu tubul, vă rugăm să aveți grijă. Dacă lipiciul sau siliconul intră în orificiile supapei, scoaterea acestuia este adesea imposibilă sau neprofitabilă.

"MOTRONIC"