Capacele supapelor de la motoarele A14 NET NEL se deteriorează în timp. Pentru a diagnostica o defecțiune a capacului, lăsați motorul la ralanti, utilizați spumă groasă, de exemplu, pentru a verifica etanșeitatea instalației GPL și procedați ca în videoclip:
În cele mai multe cazuri, diagnosticarea unei huse deteriorate este destul de simplă. Dacă există o aspirație puternică a capacului de umplere a uleiului sau aerul din stânga este aspirat prin orificiul de aerisire al supapei pneumotoraxului, suntem 100% siguri că capacul este deteriorat. Uneori, însă, se întâmplă ca capacul să nu prezinte semne de uzură, dar să fie totuși deteriorat și să provoace un consum crescut de ulei (până la câțiva litri la 100 km. Acest lucru duce la fumat intens. Mai jos vă prezentăm videoclipuri cu exemple de huse: 1.6 XEP, 1.4 Turbo 120-140 CP și 1.6 SIDI 170 CP, în care arătăm cum să verificăm dacă supapa cu diafragmă este deteriorată.
Există două cauze de deteriorare a diafragmei din capacul supapei:
Membrana functioneaza in vapori de ulei, asa ca dupa aproximativ 5 ani de functionare imbatraneste si crapa.
La motoarele 1.4 Turbo A14 NET, A14NEL 140 CP și 120 CP există o mică supapă de reținere în galeria de admisie, care se uzează în timp și zboară din scaun. Dacă se întâmplă acest lucru, se creează suprapresiune în carter, care deteriorează foarte repede diafragma din capacul supapei și provoacă scurgeri de ulei, printre altele, de la capacul supapei și de la accelerație. Conducerea cu un dop deteriorat scurtează drastic durata de viață a diafragmei capacului supapei. Prin urmare, înainte de regenerare, verificați dacă supapa din colector este funcțională.
Descrierea verificării supapei poate fi găsită aici: https://www.xn--pokrywy-zaworw-xob.pl/kolector-ss%C4%85cy-a14net-nel
La asamblarea capacului, se recomandă utilizarea unei garnituri:
VICTOR REINZ nr: 71-42349-00
ELRING nr: ELR 773.410
Acest lucru este destul de important pentru funcționarea corectă a husei.
© F.H.U "Motronic"