A14 NET NEL variklių vožtuvų dangteliai laikui bėgant pažeidžiami. Norėdami diagnozuoti dangčio gedimą, palikite variklį tuščiąja eiga, naudokite storas putas, pvz., patikrinkite SND montavimo sandarumą, ir atlikite taip, kaip parodyta vaizdo įraše:
Daugeliu atvejų pažeisto dangtelio diagnozė yra gana paprasta. Jei stipriai įsiurbiamas alyvos pildymo angos dangtelis arba per pneumotorakso vožtuvo ventiliacijos angą įsiurbiamas kairysis oras, esame 100% tikri, kad dangtelis pažeistas. Tačiau kartais nutinka taip, kad dangtelis nesimato jokių nusidėvėjimo žymių, tačiau vis tiek yra pažeistas ir padidina alyvos sąnaudas (iki kelių litrų 100 km. Dėl to susidaro gausūs dūmai. Žemiau pateikiame vaizdo įrašus su dangčių pavyzdžiais: 1.6 XEP, 1.4 Turbo 120-140 AG ir 1.6 SIDI 170 AG, kuriuose parodome, kaip patikrinti, ar nepažeistas membraninis vožtuvas.
Yra dvi vožtuvo dangtelio diafragmos pažeidimo priežastys:
Membrana veikia alyvos garuose, todėl maždaug po 5 metų eksploatacijos sensta ir trūkinėja.
1.4 Turbo A14 NET, A14NEL 140 AG ir 120 AG varikliuose įsiurbimo kolektoriuje yra nedidelis atbulinis vožtuvas, kuris laikui bėgant susidėvi ir išskrenda iš sėdynės. Jei taip atsitiks, karteryje susidaro perteklinis slėgis, dėl kurio labai greitai pažeidžiama vožtuvo dangtelio diafragma ir, be kita ko, iš vožtuvo dangčio ir droselio nuteka alyva. Važiuojant su pažeistu kamščiu smarkiai sutrumpėja vožtuvo dangtelio membranos tarnavimo laikas. Todėl prieš regeneraciją patikrinkite, ar kolektoriaus vožtuvas veikia.
Vožtuvo patikros aprašymą rasite čia: https://www.xn--pokrywy-zaworw-xob.pl/kolector-ss%C4%85cy-a14net-nel
Montuojant dangtį, rekomenduojama naudoti tarpiklį:
VICTOR REINZ nr: 71-42349-00
ELRING nr: ELR 773.410
Tai labai svarbu tinkamam dangtelio veikimui.
© F.H.U "Motronic"