KONTROLA A REGENERÁCIA INDUKČNÉHO ZDROJA OPEL 1.4 TURBO A14NET NEL

15.01.2024
Čítajte až do konca!!

V autách:
Opel Astra, Corsa, Meriva, Insignia, Zafira 1.4 Turbo A14NET/NEL, B14 NET/NEL 140KM, 120KM
Chevrolet Cruze, Trax 1.4 Turbo,
Buick Encore 1.4 Turbo

v sacom potrubí je spätný ventil. Ak je poškodený, pri jazde s ťažkým nákladom sa do kľukovej skrine cez sacie potrubie a poškodený ventil dostane vzduch pod tlakom z turbíny, čo spôsobí pretlak 0,4 baru a únik oleja:

z oblasti škrtiacej klapky,
z tesnení pod krytmi ventilov,
z olejového tesnenia na remenici,
zrýchlené poškodenie membránového ventilu pneumotoraxu,
únik oleja z membrány do zapaľovacej cievky vo valci 4.

Zobrazujú sa chybové kódy (nie vždy):

P1101 Porucha nasávania vzduchový systém,
P0299 Príliš nízky plniaci tlak
P0171 Chudá zmes (táto chyba sa často objavuje pri poškodení pneumotoraxového ventilu v kryte).

V 90% prípadov ihneď po poškodení ventilu v rozdeľovači dôjde k poškodeniu membrány v kryte ventilu takmer okamžite Kontrola, či je ventil na svojom mieste, trvá niekoľko minút, stačí nám baterka.

krok 1

Odstránime pretlakové potrubie v sacom potrubí.

krok 2

Pozeráme sa do hrdla vyčnievajúceho zo zberača. V spodnej časti by mala byť malá červená hlavička, veľkosť hlavičky zápalky.Ak tam nie je, znamená to, že ventil v rozdeľovači je poškodený a je potrebné ho vymeniť.

NIEKEDY SA TU VIDITE HLAVU VENTILU, ALE VENTIL JE ZADRENÝ A NEFUNGUJE SPRÁVNE.

Ak máme pochybnosti o jeho správnom fungovaní, môžeme jeho fungovanie skontrolovať nasledujúcim spôsobom:

1. Demontujeme kryt ventilu z motora

2. Palcom upchajte otvor v hlave ventilu označený zelenou šípkou.
3. Fúkame ústami do hrdla sacieho potrubia (červená šípka). Ak môžeme fúkať vzduch s miernym odporom, ale nedokážeme ho vytiahnuť, ventil funguje správne. Ak ventil pri pokuse o odsávanie vzduchu nekladie odpor, je poškodený.

Poškodenie sedadla v potrubí 1,4 Turbo

Okrem spätného ventilu v rozdeľovačoch 1,4 Turbo sa občas stane, že sa poškodí aj kanál pneumotoraxu na spoji hlavy rozdeľovača, ktorý drží tesnenie pod rozdeľovačom, čím dochádza k nasávaniu ľavého vzduchu. Za príplatok 120 PLN doplníme chýbajúcu časť kolektora, čo umožní správnu montáž tesnenia.

Pri objednávaní kolektorov uveďte číslo kolektora. Číslo GM sa nachádza v hornej časti rozdeľovača v mieste označenom šípkou.

Uveďte priemer čapu serva. Štandardná hodnota je 8 mm.

Od roku 2014 majú kolektory s koncovým číslom 171 konektory s priemerom 16 mm.

POSKYTUJEME REGENERAČNÉ SLUŽBY SPÄTNÉHO VENTILU V ROZVODE.

Služba zahŕňa:

čistenie kolektorov,
čelné frézovanie,
inštalácia nového spätného ventilu,

Náklady na regeneráciu: 580 PLN brutto,

Na vyššie uvedený servis poskytujeme záruku 24 mesiacov bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov,

Službu regenerácie si môžete zakúpiť v našej predajni:

Pozor !

Prosím, neposielajte náhrady na regeneráciu, ktoré nemajú GM čísla. Väčšina z nich má výrobnú vadu, ktorá sa prejavuje veľmi silným nasávaním uzáveru plniaceho hrdla oleja. Takéto kryty nie je možné použiť ani regenerovať.

Objednávka regeneračnej služby:

Poškodené diely je možné zaslať poštou alebo kuriérom (diely zaistite veľmi opatrne, zberač a kryt sú z krehkého materiálu). Kryt ventilu musí byť v balení odsunutý od rozdeľovača aspoň o 5 cm. Z času na čas sa stane, že sa nedbalo zabalené diely počas prepravy poškodia. Nie sme schopní otvárať všetky balíky pred kuriérmi, preto nie je jednoduché hľadať náhradu od kuriérskych spoločností.
Do vnútra prosím uveďte na veľkom papieri vašu dodaciu adresu, kontaktné telefónne číslo a informáciu, či chcete účtenku alebo faktúru. Vystavujeme faktúry s DPH.
V prípade potreby máme hotové regenerované kolektory na výmenu na mieste. Pre overenie dostupnosti si pripravte zberateľské GM číslo.
Pri preprave nášho zberateľa pripočítavame vratnú zálohu vo výške 400 PLN. Zálohu vraciame na uvedený účet po vrátení starého zberača. Vrátený zberateľ nesmie mať žiadne iné vady.
Ak je vaše auto vybavené LPG inštaláciou, bude pre vás výhodnejšie poslať svoj zberač na regeneráciu. Zberač LPG má vyvŕtané otvory. Ak vám pošleme náš zberač, budete ho musieť zaniesť do plynárenskej spoločnosti, aby vám vložili nové vyvŕtané otvory a upravili plynovú inštaláciu.
Repasované diely posielame na dobierku do 1-2 pracovných dní od prevzatia balíka (v prípade náhleho nárastu počtu balíkov môže byť doba dlhšia).
Na usługę regeneracji udzielamy 24 miesięcznej gwarancji bez limitu kilometrów.

Pošlite diely na:

"MOTRONIC" ul.Małachowska 6
27-415 Kunów tel: 570 060 078
Pomoc pri diagnostike poruchy: 570060078

Oprava neoriginálnych kolektorov (výmena)

Čínske náhrady rozdeľovačov 1,4 Turbo sú dostupné už asi 2 roky. Niektoré z nich majú výrobnú chybu. Plocha spätného ventilu v kolektore je približne o 10 percent menšia ako u originálu, čo znamená, že po niekoľkých mesiacoch používania a aj miernom znečistení sa prietok vzduchu ventilom znižuje a vzniká chyba P1101 - nesprávne prúdenie vzduchu . Odstránenie tohto defektu stojí 350 PLN

Neoriginálne kolektory spoznáte podľa štvorcového konektora (zakrúžkovaný červenou farbou)

MONTÁŽ OBCHODU DO ROZVODU OPEL 1.4 TURBO

Priemerne niekoľkokrát do mesiaca dostaneme sacie potrubie 1,4 Turbo s inštalovaným obtokovým ventilom na regeneráciu. Takto sa majitelia áut snažia vyhnúť nákladom spojeným s regeneráciou kolektora, platí, že namiesto spätného ventilu sa vkladá ventil v obtoku, membrána v kryte ventilu je bezpečná, ale v r. praxi sa často objavujú nové "vedľajšie efekty", napríklad chyba P0171, teda chudobná zmes, alebo chyba P1101, teda nesprávne prúdenie vzduchu v sacom systéme. Spätný ventil v potrubí má presne definovaný prietok vzduchu a akákoľvek zmena nahor alebo nadol spôsobuje chyby. V roku 2012, keď sme začali s regeneráciou kolektorov, sme začali s obchvatmi. Po niekoľkých mesiacoch sa ukázalo, že iba regenerácia pôvodného ventilu vrátila rozdeľovač do továrenského stavu.

Inštalácia potrubia do rozdeľovača 1,4 turbo

Niekoľkokrát do mesiaca dostávame na regeneráciu kolektor, v ktorom je nainštalovaná trubica, ktorá nahrádza činnosť spätného ventilu. Dobrodružstvo s kolektormi sme začali v roku 2012 pokusom vymeniť ventil za potrubie. Vyrobili sme asi 20 rôznych trubíc, strávili sme niekoľko týždňov práce a nikdy sa nám nepodarilo dosiahnuť 100% efekt. Pre správnu činnosť kolektora v celom rozsahu otáčok a zaťažení je potrebný spätný ventil s príslušnou kapacitou. Ak sa však rozhodnete experimentovať s trubicou, buďte opatrní. Ak sa lepidlo alebo silikón dostane do otvorov vo ventile, dostať ho von je často nemožné alebo nerentabilné.

"MOTRONIC"