Kryty ventilov na motoroch A14 NET NEL sa časom poškodia. Ak chcete diagnostikovať poruchu krytu, nechajte motor vo voľnobežných otáčkach, použite hustú penu, napríklad na kontrolu tesnosti inštalácie LPG a postupujte podľa videa:
Vo väčšine prípadov je diagnostika poškodeného krytu celkom jednoduchá. Ak dôjde k silnému nasatiu uzáveru plniaceho hrdla oleja alebo k nasatiu ľavého vzduchu cez odvzdušňovací otvor pneumotoraxového ventilu, máme 100% istotu, že kryt je poškodený. Občas sa však stane, že kryt nejaví známky opotrebenia, no napriek tomu je poškodený a spôsobuje zvýšenú spotrebu oleja (až niekoľko litrov na 100 km. To vedie k silnému dymeniu. Nižšie uvádzame videá s ukážkami krytov: 1.6 XEP, 1.4 Turbo 120-140 HP a 1.6 SIDI 170 HP, v ktorých ukážeme, ako skontrolovať, či nie je poškodený membránový ventil.
Existujú dve príčiny poškodenia membrány v kryte ventilu:
Membrána pracuje v olejových výparoch, takže po cca 5 rokoch prevádzky starne a praská.V motoroch 1.4 Turbo A14 NET, A14NEL 140 HP a 120 HP je v sacom potrubí malá spätná klapka, ktorá sa opotrebováva časom von a vyletí zo svojho sedadla. Ak sa tak stane, v kľukovej skrini sa vytvorí pretlak, ktorý veľmi rýchlo poškodí membránu v kryte ventilu a spôsobí únik oleja okrem iného z krytu ventilu a škrtiacej klapky. Jazda s poškodenou zátkou drasticky skracuje životnosť membrány krytu ventilu. Preto pred regeneráciou skontrolujte, či je ventil v potrubí funkčný.
Popis kontroly ventilu nájdete tu: https://www.xn--pokrywy-zaworw-xob.pl/kolector-ss%C4%85cy-a14net-nel
Pri montáži krytu sa odporúča použiť tesnenie:
VICTOR REINZ nr: 71-42349-00
ELRING nr: ELR 773.410
To je dosť dôležité pre správne fungovanie krytu.
© F.H.U "Motronic"