Pokrovi ventilov na motorjih A14 NET NEL se sčasoma poškodujejo. Če želite diagnosticirati okvaro pokrova, pustite motor v prostem teku, uporabite gosto peno, npr.
V večini primerov je diagnosticiranje poškodovanega pokrova precej preprosto. Če pride do močnega sesanja pokrovčka za dolivanje olja ali vsesanega levega zraka skozi odzračevalno odprtino ventila za pnevmotoraks, smo 100% prepričani, da je pokrov poškodovan. Včasih pa se zgodi, da pokrov ne kaže nobenih znakov obrabe, vendar je še vedno poškodovan in povzroča povečano porabo olja (do več litrov na 100 km. To vodi do močnega kajenja. Spodaj predstavljamo videe s primeri pokrovov: 1.6 XEP, 1.4 Turbo 120-140 KM in 1.6 SIDI 170 KM, v katerih pokažemo, kako preveriti, ali je membranski ventil poškodovan.
Obstajata dva vzroka za poškodbe membrane v pokrovu ventila:
Membrana deluje v oljnih parah, zato se po približno 5 letih delovanja stara in poči.
Pri motorjih 1.4 Turbo A14 NET, A14NEL 140 KM in 120 KM je v sesalnem razdelilniku majhen protipovratni ventil, ki se sčasoma obrabi in odleti iz ležišča. Če se to zgodi, se v ohišju motorja ustvari nadtlak, ki zelo hitro poškoduje membrano v pokrovu ventilov in povzroči puščanje olja, med drugim iz pokrova ventilov in plina. Vožnja s poškodovanim čepom drastično skrajša življenjsko dobo membrane pokrova ventila. Zato pred regeneracijo preverite, ali ventil v razdelilniku deluje.
Opis, kako preveriti ventil, najdete tukaj: https://www.xn--pokrywy-zaworw-xob.pl/kolektor-ss%C4%85cy-a14net-nel
Pri sestavljanju pokrova je priporočljivo uporabiti tesnilo:
VICTOR REINZ nr: 71-42349-00
ELRING nr: ELR 773.410
To je zelo pomembno za pravilno delovanje pokrova.
© F.H.U "Motronic"